srch

Rennfast · Delte ut bøter for utslitt dekk, manglende dokumenter og for overlast · Vogntog stenger tunnelen · Normal drift i E39-sambandet Mortavika-Arsvågen igjen ...

Finnfast var navnet på veiprosjektet med fastlandsforbindelsen til Finnøy kommune, nord for Stavanger i Rogaland. Dette innebar at en undersjøisk veitunnel måte bygges og siden Rennesøy hadde fått fastlandsforbindelsen i 1992 i form av Rennfast ble Finnøytunnelen bygget fra øya Rennesøy til Finnøy med kryss og avstikker i tunnelen til Talgje.

Tunnelen passerer også under øya Bru og Soknasundet mellom Bru og Sokn. Byfjordtunnelen er 5875 meter lang, den når 223 meter under havet, og største stigning er 8 %. Byfjordtunnelen er en del av veianlegget Rennfast, som ga fastlandsforbindelse til Rennesøy kommune. Rennfast ble åpnet 30. november 1992.

En tjeneste for enkelt å kunne sjekke om Oslofjordtunnelen, Atlanterhavstunnelen, Blindheimstunnelen, Bjørgatunnelen, Bragernestunnelen, Brennetunnelen ...

Det blir kolonnekjøring i Rennfast-tunnelene når de skal vaskes. Byfjordtunnelen blir vasket fra i dag til og med natt til onsdag 23. september.

Her finner du priser for passeringer i bomstasjoner som er en del av Ryfast. Innkreving skjer i begge retninger i Ryfast sine 3 bomstasjoner.

Rennfast var navnet på prosjektet med fastlandsforbindelse til Rennesøy kommune, nord for Stavanger i Rogaland.. Veiforbindelsen er en del av Europavei 39 som forbinder Rennesøy, Mosterøy, Bru, Sokn, Vestre Åmøy i Rennesøy kommune, samt Austre Åmøy i Stavanger kommune, til fastlandet ved Randaberg.

Veiprosjektet består av to undersjøiske tunneler, henholdsvis Byfjordtunnelen fra Harastad i Randaberg til øya Sokn (5,9 km) og ...

Finnfast var navnet på veiprosjektet med fastlandsforbindelsen til Finnøy kommune, nord for Stavanger i Rogaland. Dette innebar at en undersjøisk veitunnel måte bygges og siden Rennesøy hadde fått fastlandsforbindelsen i 1992 i form av Rennfast ble Finnøytunnelen bygget fra øya Rennesøy til Finnøy med kryss og avstikker i tunnelen til Talgje.

KAN STENGES: Det er Vegtrafikksentralen Vest som i kveld melder at den ene tunnelen i Rennfast kan bli stengt i periode på 20 minutter av ...

Byfjordtunnelen er en undersjøisk veitunnel på europavei 39 i Randaberg og Stavanger kommune i Rogaland. Tunnelen går under Byfjorden mellom Harestad i Randaberg og øya Sokn i Rennesøy. Tunnelen passerer også under øya Bru og Soknasundet mellom Bru og Sokn. Byfjordtunnelen er 5875 meter lang, den når 223 meter under havet, og største stigning er 8 %.

Rennfast var navnet på prosjektet med fastlandsforbindelse til Rennesøy kommune, nord for Stavanger i Rogaland. Veiforbindelsen er en del av Europavei 39 som forbinder Rennesøy, Mosterøy, Bru, Sokn, Vestre Åmøy i Rennesøy kommune, samt Austre Åmøy i Stavanger kommune, til fastlandet ved Randaberg. Den ble åpnet 30. november 1992 og består av 29,9

Sto fast halvannen time i bunnen av Rennfast-tunnel – Utrolig skremmende. Anne Keth Knudsen Aukland lider av klaustrofobi.

03.02.2004 · Sprekker i Rennfast-tunnelen Vegvesenet har oppdaget sprekker i inngangspartiene til Rennfast-tunnelene. Derfor settes fartsgrensen ned til 50 kilometer i timen i inngangssonen til Byfjordtunnelen ...

Finnfast var navnet på veiprosjektet med fastlandsforbindelsen til Finnøy kommune, nord for Stavanger i Rogaland.Finnfast åpnet 30. oktober 2009. Dette innebar at en undersjøisk veitunnel måte bygges og siden Rennesøy hadde fått fastlandsforbindelsen i 1992 i form av Rennfast ble Finnøytunnelen bygget fra øya Rennesøy til Finnøy med kryss og avstikker i tunnelen til Talgje.

En tjeneste for enkelt å kunne sjekke om Oslofjordtunnelen, Atlanterhavstunnelen, Blindheimstunnelen, Bjørgatunnelen, Bragernestunnelen, Brennetunnelen, ...

Det er to tunneler i Rennfast. Byfjordtunnelen er 5875 meter og går 223 meter under havet. Mastrafjordtunnelen er 4424 meter og går 133 meter under havet.

Apr 06, 2016 · Oppgraderingsarbeidet i Rennfast starta for to og eit halvt år sidan. Arbeidet har vore heilt nødvendig i dei snart 24 år gamle tunnelane. Utstyret var gammalt og trafikken gjennom tunnelane er så stor at krava til utstyr er heilt annleis enn då tunnelane opna i 1992.